Немного моста

Как известно, уже пятый год продолжается строительство моста через Обь, который получил название Бугринский. До сдачи его в эксплуатацию остаётся два-три месяца. Скоро здесь польются потоки машин, но пока мы имеем возможность пройти пешком по проезжей части от улицы Ватутина до строительной площадки.

Описание и историю строительства можно узнать тут, wiki.darlingcity.ru, например.

По мере приближения к берегу реки по пустому шестиполосному шоссе мост предстаёт перед нами в виде красного треугольника с острым углом в вершине. Деревья расступаются и открывается вид на правый берег. Ниже немного панорам:

Вокзал

На прошлой неделе выпала отличная возможность встретиться с товарищами. В числе товарищей были Кречетов Дмитрий, Сергеев Сергей и гость из столичного региона Баландин Дмитрий. Встреча состоялась в 120 километрах восточнее Новосибирска, у населённого пункта Чахлово (Болотнинский район). Погода не подвела – день был солнечный, и воздух прогрелся более чем на 25 градусов. Обсудили мы многое, отсняли тоже немало. Уже вечер, встреча подошла к концу, а мы с Сергеем отправились на фотосъёмку в вокзал станции Новосибирск-Главный. Почти четыре часа ушло на то, чтобы отснять большую часть помещений.

Историческая справка ниже взята с довольно интересного сайта vokzal.ru

О суровой сибирской весне

Конец марта и начало апреля в Западной Сибири в этом году оказались необычайно тёплыми для здешнего климата. Сейчас столбик термометра редко опускается к нулю даже по ночам, а днём температура уже доходила до 17 градусов тепла. Естественно, многих это не может не радовать. Народ уже давно соскучился по тёплым дням: кто-то скучал по ним в январе, обнимаясь с батареей в панельном доме, кто-то в феврале, подбрасывая в печь очередное берёзовое полено или швыряя уголь лопатой. Но это всё позади, а теперь наступили тёплые и солнечные дни. Давно уже вскрылась Обь, горит сухая трава, а снег, который нынешней зимой и так выпал в не особо большом количестве, уже растаял практически везде, за исключением лесов, оврагов, северных склонов и прочих мест, вечно находящихся в тени - но и там его осталось совсем немного. Пока москвичи и гости столицы отходят от шока, навалившегося на них как снег на голову вместе с первоапрельским снегом – погода в европейской части та ещё юмористка, но шутит она всегда каким-то злым, чёрным юмором – оттаявшие сибиряки, все, от мала до велика, сбросили зимнюю шелуху и повсеместно тянутся из своих коробок куда угодно на улицу. Пришла позитивная погода, и людей уже не огорчают ни вечная грязь, ни лужи на тротуарах, ни даже выборы мера Новосибирска. Но всё же мне кажется, что зима нас ещё навестит, традиционным снегопадом в начале мая, например.

Немного о летнем Забайкалье в январские дни

За окном второй день небо обильно посыпает снегом землю, некоторые индивидуумы ещё взрывают фейерверки и салюты, а я жру салат и ловлю себя на мысли о том, что неплохо было бы показать жаркое лето в степях Забайкальского края, прошедшее в 2010 году. Обычно лучшим временем для создания рассказа о какой-либо поездке является два-три дня после возвращения. Но в идеале желательно делать наброски в черновик непосредственно во время путешествия, ибо что-то может уйти из головы, что-то ключевое может потеряться во времени. По приезду фотографии подкрепляются к наработкам и всё это легко объединяются в хороший годный отчёт, как любят называть. В 2010 году никакие описания меня не интересовали, я довольствовался тем, что мог показывать фотографии и отвечать на интересующие зрителей вопросы. Теперь же, когда возникла мысль составить подробный рассказ о масштабной поездке в Забайкалье по прошествии трёх с половиной лет, я понимаю, что сделать это будет почти невозможно, ибо слишком поздно. Поэтому я просто оставлю тут фотографии и набросаю пару слов о ключевых моментах.

45 фотографий ниже

Передвижной лекционно-выставочный комплекс

В далёкую захолустную деревушку, затерявшуюся среди густых лесов и высокой травы, на небольшой, поросший сорняком разъезд под названием Новосибирск-Главный прибыл Передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО «РЖД». Этот поезд представляет собой выставку на колесах и рассказывает о последних достижениях в сфере отечественного железнодорожного транспорта, нанотехнологий и энергетики. Открытие поезда состоялось в августе 2011 года в Москве, с тех пор он гастролирует по городам России. 16 ноября вагоны на один день прибыли в Новосибирск.

Экспозиция представлена в девяти вагонах.

Безымянное озеро

Как ни странно, но у небольшого водоёма, находящегося в черте города, нет названия. На всех картах это озеро есть, но нигде оно не именовано. Даже у соседних водоёмов есть имя: озеро Медвежье, что расположено в километре от этого и озеро Раздольное, известное как котлован на Юго-Западном жилмассиве.

Кия-Шалтырь. Часть III.

Утро 22 сентября 2009 года мы встретили в 7 часов. Светало. Вся местность вокруг была окутана туманом. Однако нам необходимо было пробудиться ещё раньше, так как по плану мы должны были добраться до Саланги, где следовало сесть на поезд и отправиться к станции Кия-Шалтырь. Но до поезда оставалось около двух часов, и успеть дойти до станции не представлялось возможным. Ближайшим остановочным пунктом является о.п. 144 км, находящийся по другую сторону тоннеля, но остановится ли там поезд, у которого в маршруте следования эта остановка значится как остановка по требованию? Но выбирать уже не приходилось.

Кия-Шалтырь. Часть II.

Наш поезд останавливается на разъезде Саланга. Едва дождавшись высадки всех пассажиров, он улетает к последней на линии станции, Кия-Шалтырь. Всё же опозадание немного удаётся сократить. Помимо нас, на станции высадилось с десяток человек. Через десять минут мы остаёмся на разъезде одни. Примечательно, что рядом с Салангой есть одноимённый горнолыжный комплекс и, скорее всего, зимой здесь высаживалось гораздо больше народу. Но нас интересует один из тоннелей на линии, а именно тоннель №4. Идти до него немного, 4 километра.

Кия-Шалтырь. Часть I.

Поездка по линии Красная Сопка – Кия-Шалтырь 20-23 сентября 2009 года. Часть I.

Принимали участие трое человек: Кречетов Дмитрий, Сергеев Сергей и я.
Основной целью поездки был осмотр и фотосъёмка линии, находящейся в глухих и весьма живописных местах восточных районов Кузнецкого Алатау.

Железнодорожная ветка Красная Сопка – Кия-Шалтырь берёт начало от станции Красная Сопка, которая расположена в Красноярском крае на линии Ачинск – Тигей. Ветка до Кия-Шалтыря однопутная, неэлектрофицированная (хотя планы по её электрификации были и почти начали выполняться), частично проходит по восточным горным районам Кузнецкого Алатау, а так же лежит в трёх регионах: Красноярском крае, Хакасии и Кемеровской области. Линия была построена в 50-х годах как железная дорога к карьеру по добыче нефелиновой руды. Руда используется для выплавки алюминия и отправляется на Ачинский глинозёмный комбинат. На железнодорожной ветке протяжённостью 166 километров имеется 4 тоннеля и около двух десятков мостов, а так же два больших виадука.
Посёлок Белогорск у станции Кия-Шалтырь был построен к 1962 году, на данный момент его население составляет более 3000 человек. Труднодоступное место, нелёгкое для жизни, соединяется с большой землёй лишь этой железной дорогой и автомобильной грунтовкой, идущей в Тисуль.

Поезд Красноярск – Кия-Шалтырь, ходивший ежедневно, был отменён с 23 мая 2013 года.

Мы же успели проехать на нём ещё в сентябре 2009 года.

Вечером у ГЭС

Есть у нас такое место, где можно посмотреть в бескрайние водные просторы, послушать шум прибоя, походить по песку, и осуществить прочие радости, связанные с посещением разных водоёмов. Обью затоплены огромные площади, поэтому многие именуют водохранилище Обским морем. Расстояние между берегами на отдельных его участках превышает пятнадцать километров. Всё это добро, не свойственное для нашей местности, появилось благодаря плотине, построенной к 1961 году.

К сожалению, приходится делать поправки на провинцию: набережная обустроена весьма скудно и грубо.

Четыре фото ниже

Туманы

Явление достаточно интересное и необычное. В горах или у крупных водоёмов туманы возникают довольно часто. Но Новосибирск обделён и тем, и другим.

Местность, окутанную пеленой, иногда становится сложно узнать. Бывает, что густые завесы пара существенно снижают видимость, создавая опасность на дорогах, а так же мешая авиации.

У земли туман долго не задерживается, поэтому если вдруг вы в ранний утренний час из окна дома не увидели соседнюю многоэтажку, годами стоявшую в трёхстах метрах от вашего дома – скорее всего скоро она появится опять. Но увы, не всегда удаётся успеть оказаться в нужном месте с фототехникой в руках, чтобы сделать необычные снимки.

В один из августовских рассветов возникла небольшая дымка, захотелось отправиться чего-нибудь поснимать. Идти пришлось недолго, несколько минут – вдруг рассеется? Однако часом позже пара налетело столько, что можно было рискнуть и сходить в более отдалённые места.

Пять фотографий ниже: